Запись черного ящика.B737-500 Пермь..АФЛ821, радиообмен от эшелона и до \"самого конца\".
Переговоры из черного ящика борта Аэрофлот 821 в Перьми. Последнии 5:39 минут полета. Писал лично, источник: http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=4D1ATlmrJxM
КВС: Аэрофлот 821, разрешите вправо на посадочный? ДИСП: Аэрофлот 821, вы давление 997 гектапаскалей приняли? КВС: Аэрофлот 9..9… а… сори… Аэрофлот 921, 997 установлено, снижаюсь 600 и вправо на посадочный. ДИСП: аэрофлот 821, понял, радиальное 20, боковое 10, 3-й по готовности. КВС: Аэрофлот 821, снижаюсь 600 и выполняю 3-й. ДИСП: Аэрофлот 821, понял. … слышна работа триммеров… КВС второму: короче мы счас в эту тушку попадем… иии… короче тут надо нахуй гир даун и вся.. и всю хуйню делать… ВП: гир даун, флапс фифтин. … слышно переключение рукоятки шасси в положение Gear down и шум выпуска шасси, так же щелкнул рычаг закрылок… КВС второму: (неразб. толи «два и ноль» толи «двойной») флапс чек. ВП: блин, скорость лезет че-то КВС: сто… ВП: пятьдесят… КВС: пятьдесят… че ты поставил?.. сто пятьдесят, вот все. ВП: (неразборчиво, вроде «сто пятьдесят») КВС: вишь выше идем-то… … слышно работу триммеров… ДИСП: Аэрофлот восемьсот двадцать один, каким курсом следуете? КВС: Аэрофлот 821, с учетом ветрааа… подходим к четвертому… курс, аа.. один семь ноль. … слышна сигнализация подхода к высоте, срабатывает за 900 футов до выставленной на MCP, так же может означать пролет запланированной высоты на 100 футов... ДИСП: 821, понял, до посадочного 6 километров, с этим курсом подойдете на десятый километр. КВС: аэрофлот 821 понял. ВП КВСу: немножко туда.. это… подвинуть надо… КВС диспетчеру: влево отвернули. КВС: аэрофлот вос… восемь два один.. эээ… механизация выпущена, заход обеспечил. ВП: flaps thirty… FLAPS THIRTY! ДИСП: Аэрофлот 821, понял, удаление 17, работайте со стартом 124,0. КВС: два четыре ноль, аэрофлот 821. КВС второму: ЧТО? ВП: flaps thirty. КВС: а, все… все (неразб…) ты делай все вот это блядь давай. Два четыре ноль, да, он так сказал? ВП: да. КВС: сам все делай даваай. ВП: че надо? КВС: Перьм посадка… ааа… доброй ночи, аэрофлот 821, эээ… подходим к четвертому… ааа… шестьсот метров. ДИСП: аэрофлот 821, перьм старт, доброе утро, удаление тринадцать с половиной, правее три тысячи. КВС: Аэрофлот 821, подскажите метеоусловия на посадку. ДИСП: Аэрофлот 821, видимость 10 километров, нижний край двести сорок, дождь. КВС: Аэрофлот 821 понял, спасибо. ВП: скорость… … звук “Autopilot disconnect”… ДИСП: Аэрофлот 8-2-1, удаление 13, подходите к глиссаде. КВС: Аэрофлот 8-2-1. ДИСП: 8-2-1, подходите к курсу. КВС: 8-2-1. ВП: блядь… КВС второму: ВОР/ЛОК arm ВОР/ЛОК… КВС: добовля-яй… … слышно усиление работы двигателей… КВС: так, закрылки 30, какая скорость у нас должна быть, еб твою мать? ВП: 140… 133. ДИСП: 8-2-1, по моим данным набираете, (неразб. «север» или «сию») высота 900, подтвердите? ВП (одновременно с ДИСП): твою мать… блять… КВС: Аэрофлот 8-2-1… эээ…. Эээ… подтверждаю набор… эээ… снижаемся. ДИСП: Аэрофлот 8-2-1, выполняйте правый разворооот, курс 360, снижайтесь 600. КВС (одновр. С ДИСП): 360 КВС в эфир: Курс 360, снижаюсь 600, Аэрофлот 8-2-1. ВП (одновременно с ДИСП): ты, на вариометр посмотри, еб… ДИСП: 8-2-1, расчитывайте повторный заход, ИЛС 21 ИР, и векторение до четвертого расчитывайте. КВС: Аэроф… лот 8-2-1, если… вы… эээ… не возвершаете… ааа… (ВП: АА!! ТЫ КУДА ТЫ? (сигнализация BANK ANGLE, BANK ANGLE) ты че делаешь? КВС в эфир: …Продолжим заход… ДИСП: 8-2-1, курс 360, снижайтесь 600, расчитывайте повторный заход. КВС: Курс 360, снижаюсь 600, аэрофлот 8-2-1. ВП: (неразборчиво) ДИСП: 8-2-1, у вас все нормально в экипаже? КВС: аэрофлот 8-2-1, подтверждаю (слышна работа триммеров). ДИСП: 8-2-1, понял, тогда строго выполняйте команды, расчитывайте векторение до четвертого разворота, правый разворот на 360, снижайтесь 600. КВС в эфир: снижаюсь 600, курс 360, аэрофлот 8-2-1 ВП: возьми, а? возьми возьми… КВС: ДА ЧТО ВОЗЬМИ БЛЯД