Байкпост Выпуск 27 Июня, 2014 г. Сергей Фонтон Старший - Ездишь на кролике? Попробуй сесть на жеребца! | Текст песни

• Тексты песен
• Байкпост Выпуск 27 Июня, 2014 г. Сергей Фонтон Старший
• Ездишь на кролике? Попробуй сесть на жеребца!

Байкпост Выпуск от 27 Июня, 2014 г.
Ездишь на кролике? Попробуй сесть на жеребца!

***
Сдача в России экзаменов на категорию А - опасный обман. Точнее - лицензия на убийство наших детей. В мотошколах обучение - на 10-сильном задохлике. На настоящий мотоцикл он также похож, как кролик на жеребца. Разница в мощности - на порядок. Иная масса, другие тормоза и техника езды. По городу ездить вчерашних школьников никто не учит. Чувства потока нет, о дистанции и интервале понятия не имеют. Они просто катаются на велосипеде с мотором по закрытой площадке. Едут прямо, останавливаются у черты и поворачивают направо или налево. Сдают правила дорожного движения и приходят к родителям с мотоциклетными правами. Родители думают, что мотошкола научила, а государство - в лице ГАИ - знания и навыки проверило. Дальше смешные истории становятся грустными. Дети трясут правами и гипнотизируют родителей. В семье появляется первый мотоцикл. Как правило, большой и красивый, мощный и быстрый. Удивительно не то, что такие мотоциклисты гибнут. Удивительно, что некоторые - особо талантливые - остаются живы.

***
Резина у мотоцикла имеет выпуклый профиль. Соприкасается с асфальтом небольшой частью. Моторезина мягче автомобильной и более цепкая. Рабочая поверхность неодинаковая: центр - более твердый и стойкий к износу. На него приходится основная нагрузка. Средний мотоциклист чаще ездит по прямой. Справа и слева от центра резина легче стирается - но она особенно цепкая. Повороты можно проходить в глубоком наклоне. По автомобильным меркам вся резина мотоциклов - летняя. Чем теплее, тем лучше сцепление с асфальтом. Термин "прогреть резину" относится и к повседневной езде. Первые километры едем не спеша, особенно в прохладную погоду.

***
В 1939 году Вячеслав Молотов организовал тайную закупку БМВ R-71. Чтобы не привлекать внимание, 5 новеньких мотоцилов были куплены в нейтральной Швеции. Так началась история легендарного советского мотоцикла М-72. Двигатель и коробку передач от немца советские инженеры оставили без изменений. Технологию изготовления рамы упростили - она осталась прочной, но потяжелела на 30 килограммоа. Убрали немецкую точность в размерах и качестве второстепенных деталей. Весной 41 года производство М-72 начал Московский Мотоциклетный завод. ЗиС поставлял двигатели, КИМ - теперешний АЗЛК - коробки передач, Горьковский завод - карданный вал и коляски. М-71 был новаторским: жесткая рама, ножное переключение передач, кардан вместо привычной цепи, пружинная подвеска заднего колеса. Немцы выпускали свой R-71 всего 3 года - машина оказалась слишком сложной для военного времени. Наш М-72 продержался до середины пятидесятых. Было сделано 330 тысяч экземпляров. В пристойном виде М-72 можно купить и сейчас.

Автор и ведущий: *id305151996 (Сергей Фонтон (Старший))

#Мото #Moto #Байкпост #Bikepost #Радио #Raidio #ВестиФМ #VestiFM