О выходе тримарана Energy Diet из территориальных вод Сейшельских островов
Продолжаются переговоры по выходу тримарана Energy Diet из территориальных вод Сейшельских островов, запланированному на конец этой недели. Вот что рассказал сегодня вечером Евгений Ковалевский, который вместе с капитаном Анатолием Куликом ведет переговоры о разрешении старта плавания:
«Так как нам отказали в оформлении выходных документов, мы написали письмо министру внутренних дел, окружающей среды и транспорта. Он возглавляет комиссию по борьбе с пиратством. В письме – просьба выдать нам разрешение на выход из территориальных вод Сейшел. Мы акцентировали внимание министра на понимание нами опасности ситуации и готовности нотариально взять на себя ответственность за наши жизни и, соответственно, снять какую бы то ни было ответственность с сейшельских властей. Сегодня, 17 ноября, в 8-30 утра личный секретарь министра уведомила нас об отрицательном ответе министра.
Итак, сложилась следующая ситуация. Команда и судно полностью готовы к старту, но старт невозможен без закрытия визы и получения разрешительных документов на выход в нейтральные воды. Мы прорабатываем различные варианты выхода из страны и их последствия.
Вариант 1 Мы уходим покататься во внутренних водах и покидаем Сейшелы неофициально. Негативные последствия – помимо реальной угрозы встречи с пиратами, у нас возникают весомые сложности с получением въездной визы в любом порту. То есть, используя этот вариант действий, мы просто отодвигаем проблему на несколько дней и переносим ее на другую территорию. Кроме того, мы «подставляем» российское посольство. Поэтому этот вариант нам не подходит.
Вариант 2 Сидим и ждем изменения ситуации, которая может измениться через день, неделю, месяц, год. Обострение с пиратами возникло недавно. Запрет на выход обозначился во время нашего здесь присутствия. Ждать у моря погоды идея хорошая, но она нам не подходит.
Вариант 3, настоятельно рекомендуемый нам сейшельской стороной – разобрать тримаран, грузить его на самолет, везти с Сейшел в любую другую страну. Помимо значительной трудоемкости этот вариант финансово весьма затратен. Кроме того, нам предстоит бросить на Сейшелах новые аккумуляторы, газовые баллоны, бензин, воду, часть продуктов и др. Выбор направлений невелик – Маврикий и ЮАР. На остров Реюньон требуется французская виза, на Мадагаскар нет прямых рейсов.
Вариант 4 Наем эскортирующего корабля с вооруженной охраной. Есть и корабли, и специальное подразделение. Минимальная стоимость этого варианта 35 тыс. евро.
Вариант 5 Наш тримаран грузится на палубу большого торгового судна, которое идет на Мадагаскар или Маврикий. Вариант хорош, но сегодня такого судна нет. Будет ли такое судно в ближайшие 5-7 суток, мы пытаемся узнать через все известные нам инстанции.
Капитан Кулик и Евгений Ковалевский
P.S. Нас не выпускают из-за реальной опасности, возникшей непосредственно в эти дни. Не далее как сегодня пираты атаковали в нейтральных водах Сейшел два французских рыболовецких судна. Скорость пиратских катеров очень высокая. Как правило, два катера заходят с двух сторон, гарпунят и держат жертву до подхода основного пиратского корабля, который цепляет пленённое судно и уводит его за собой. Мы продолжаем вести активные переговоры на всех уровнях. Ситуация осложняется тем, что 20 ноября у нас кончается виза, а в субботу и воскресенье на Маэ никто не работает».